益牛网配资 7月销量榜：高端战场冷热不均，新势力销冠再易主

以下文章来源于刻度 DeepLab ，作者张亭豪 & 徐蕴玮

上半年已经画上句号，7 月份的销量榜姗姗来迟，大部分车企在经历了一波冲高之后，7 月份销量都出现了明显的回落。

• 小米、小鹏，这两位小字辈，凭借 YU7、G7 的开启交付，月销又来到了历史新高。也是唯二仅靠纯电杀入" 3 万俱乐部"的新势力；

• 新势力仍然继续洗牌，其中零跑、鸿蒙智行的销量近期一直保持高位，理想则不太理想，7 月份销量同环比均有下降，但随着 i8 和 i6 逐步登场，相信会迎来转折；

• 传统自主品牌整体表现都还是比较稳扎稳打，比亚迪总量依旧持续领先，吉利涨幅也还是最大，不过广汽的销量仍未止跌。由此来看，传统自主品牌在当下如果要保持好销量的持续增长，仅靠燃油车已经不行了，新能源车必须要上量。

比亚迪

比亚迪 7 月份销量毫无悬念的继续一骑绝尘，其主要看点还是在腾势和方程豹这两大品牌上。

作为比亚迪在高端市场的主力军，腾势虽然享受到了比亚迪很多的资源偏向，但至今在高端市场的销量仍然不温不火。

7 月份，腾势销量 11375 辆，中规中矩的水平，下一款大型 SUV 腾势 N8L 则要等到明年二季度才能上市了，到时候可以观望下能为腾势带来多少增量吧。

借助钛 3 的畅销，方程豹的销量倒是起色不少。7 月份，方程豹销量 14180 辆，其中钛 3 卖了 8513 辆。看来，凭借新产品系列打入 20 万以下市场的招数，对于方程豹来说还是很管用的。

吉利

吉利 7 月份销量继续处在高位，同环比均有增长。

这其中，月销已经越来越逼近 10 万的吉利银河无疑发挥了重要的作用。显而易见，吉利银河已经成为了吉利新能源转型的中流砥柱。

相形之下，最早带起吉利新能源转型的极氪在等待着下半年的更新换代，前不久才公布了今年下半年的车型改款规划，007、001、7X 都会迎来升级；诸如 900V 高压平台、金砖电池、浩瀚智驾等热门配置，全都安排上了。最重要的，还是看极氪 9X 接下来能不能高举高打，带起极氪新一轮的叙事了。

奇瑞

奇瑞的 7 月份基本稳定发挥，其中出口还是占了大头，达到了 119090 辆，占到奇瑞 7 月整体销量的 53%。

并且就在 7 月份，奇瑞还迎来了累计出口 500 万的里程碑，而奇瑞也成为了首个出口突破 500 万辆的中国品牌。

至于在国内，特别是新能源方面，奇瑞还是要继续找到更多的突破点。iCAR 相对小众，难以承担起走量的任务，7 月份 6566 辆的成绩其实还算不错，但 7 月份就卖了 6822 辆的星途，就得再加把劲了。

长安

长安 7 月份的表现继续稳扎稳打，其中深蓝卖了 27169 辆，启源卖了 28568 辆。在 20 万以下的新能源市场，长安的脚跟已经站得很稳。

但比较可惜的是，阿维塔作为长安品牌冲高的排头兵，7 月份的销量仍然稍稍过万。事实上，如何在高端市场打开局面，也是长安这几年所要面对的一个重要课题。

如今，长安已经进身成为央企。高端化这场仗，长安的弹药毫无疑问是更足了，但仍不能掉以轻心。

长城

加速新能源车的销售是长城目前非常迫切的任务。

7 月份，魏牌已经破万，可以说战绩彪炳。在强力扶持魏牌之后，长城也再次开始推动起了欧拉的发展，希望能补足女性市场的空缺。

零跑

7 月份的零跑继续势如破竹，月销突破 5 万大关，再一次蝉联新势力销冠。

此外，零跑也是在理想之后，第二个做到过月销超 5 万的新势力单一品牌。并且零跑还在准备后续 D 系列的高端车型，应该已经不满足于 20 万以下的市场了。

值得一提的是，背靠 Stellantis 集团，零跑目前在海外市场也卓有成效。根据官方数据，在今年 1-7 月，零跑累计出口 24980 台。国内气势如虹，海外逐渐起步，零跑的销量增长空间不容小觑。

鸿蒙智行

鸿蒙智行 7 月份销量虽然环比 6 月份的 5.2 万回落不少，但整体还是取得了一个非常亮眼的成绩。

其中问界照例占据绝对大头，达到 40753 辆。尊界 S800 的稳定性很强，上市 50 天，大定突破了 8000 台，近期已经开始交付。值得一提的是，根据官方信息，7 月份鸿蒙智行总成交额 186 亿，也就是成交均价大约 39 万，这样的成交水平妥妥地量价齐飞。

不过从销量结构上看，鸿蒙智行的销量太过依赖问界，接下来要做到大幅度的销量提升，智界、享界以及后面的尚界，都得找到自己的爆款秘诀。

特斯拉

在被各路"新势力"各种对比、"狙击"以后，特斯拉显然是在国内面临了激烈的竞争。

过去"稳坐光明顶"的 Model Y 自年初推出改款车型后，销量势头也正逐渐减弱。为应对竞争，特斯拉计划在秋季推出加长的六座版的 Model Y L，以对标小米 YU7 等竞争对手。

小鹏

伴随着小鹏 G7 在 7 月份的交付，几乎毫无悬念，小鹏又迎来一个丰收的月份，并且实现了单月交付量新高。

不过小鹏目前最强的销量支撑是 MONA M03，P7+ 和 G7 虽然成绩也不错，但并没有形成太爆的势能，能达到 36717 的月销新高，小鹏车型相对多一些也发挥了重要的作用。

值得一提的是，全新小鹏 P7 预售 6 分 37 秒，小订便能突破 1 万台；同时，小鹏 X9 的增程版本也在近期进行了官宣。让小鹏更个性、更酷起来的 P7 和"拥抱油箱"的 X9，或许能为小鹏打开更大的销量空间。

理想

理想的 7 月份又交出了一份对于自己来说不理想的成绩单，销量环比和同比均有不小的下滑。

今年以来，理想的销量上涨空间一直没有打开。一方面，理想 L 系列作为主销车型，正在受到各路竞品的围追堵截；另一方面，理想 i8 的上市一波三折，纯电车型的局面仍然没有打得一拳开。

李想说 9 月份 i8 的交付会挑战 1 万，对于 i8 来说，这当然是个很好的成绩。不过在消耗完上市积累的订单后，如何让 i8 常态化的保持好销量，对于理想来说，也是个不小的挑战。不过理想 L6 在上市初期也曾面临"声量平平"的时刻，但随后依靠着强悍的产品力稳步上升，就看 i8 能不能再上演一次后来居上的故事了。